وبسایت دکتر خالقی ، نماینده خلخال و کوثر
مهر
درباره دکتر خالقی | پیام تشکر انتخابات | سئوالات متداول | تماس با ما | جستجو
 Home arrow اخبار خلخال و کوثر arrow راه ، راه، راه
راه ، راه، راه
1393/08/04 ساعت 22:22:29

در سایت گیوی میز مطالبی تحت عنوان " سرانجام گیوی قربانی شد " درج و از اینجانب نیز نام برده شده بود ضمن تشکر از تهیه کننده خبر لازم دیدم مطالبی در این زمینه ارائه نمایم.

 بسم الله الرحمن الرحیم
راه،راه،راه
در سایت گیوی میز مطالبی تحت عنوان " سرانجام گیوی قربانی شد " درج و ازاینجانب نیز نام برده شده بود ضمن تشکر از تهیه کننده خبر لازم دیدم مطالبی در این زمینه ارائه نمایم.  از سال 1387 الی 1390 برای 11 مورد از راههای ارتباطی شهرستان های خلخال و کوثر اقداماتی به شرح ذیل انجام گرفته است.
الف) تکمیل نسبی در حد بهره برداری پروژه های نیمه تمام
      کوثر – پروچ      و       رضوانشهر – خلخال
ب) صدور دستور لازم از طرف آقای مهندس نیکزاد وزیر راه و شهرسازی وقت طی نامه 02/100/87267 مورخه 22/9/1390 در مورد راههای ارتباطی ذیل:
    1- اصلاح راه گیوی به میکائیل آباد11کیتومتر
    2- مزرعه – هشجین14کیلومتر
     3- شال ، ماجولان ، ماسوله
ج) مطالعه جاده اصلی هشجین – درام (طارم)
د) احداث 6 کیلومتر جاده از محل کارگاه سد گیوی تا زوستای ایلوانق
ه) اخذ ردیف اعتباری برای راههای ارتباطی ذیل
   1- فیروزآباد – خلخال 32 کیتومترراه اصلی
   2- کلور – درام (طارم) 55  کیلومترراه اصلی
و) شروع احداث 5/4 کیلومتر کمربندی خلخال

راههای ارتباطی کوثر:
1-    کوثر – پروچ
این پروژه به طول 14 کیلومتر قبلا با مشخصات راه روستایی موجود بود. در سفر هیات دولت وقت در سال 1386 مورد بررسی قرار گرفته و آقای مهندس رحمتی وزیر راه و ترابری اسبق ضمن حضور در منطقه از این مسیر نیز بازدید نموده اند بعداً با عنوان بهسازی کوثر به خلخال (کوثر به پروچ) و با شماره 40702764 در قانون بودجه درج گردیده است ، سپس دو پیمانکار از سوی اداره کل راه و ترابری استان انتخاب و از اواخر سال 1386 مشغول کار بودند و بعنوان راه فرعی مورد استفاده قرار می گیرد.
2-    احداث راه به طول 6 کیلومتر از محل کارگاه سد گیوی تا روستای ایلوانق که در سال 1389 شروع و در سال 1390 باتمام رسید و بعنوان راه ارتباطی خلخال – گیوی – اردبیل و تهران مورد استفاده قرار می گیرد.
3-    11 کیلومتر راه بین منطقه 1 شهری گیوی تا میکائیل آباد
در آذر ماه 1390 آقای مهندس نیکزاد وزیر راه و شهرسازی سابق برای بازدید نهایی از جاده اردبیل – سرچم در منطقه حضور داشتند. باتفاق چند نفر از اهالی محترم گیوی در محل کارگاه شرکت نینوا با ایشان ملاقات و با احداث جاده ارتباطی میانبر بین گیوی – میکائیل آباد موافقت نموده و در محل استانداری صورتجلسه شد و در بند 27  نامه خیلی فوری 02/100/7267 مورخه 22/9/1390 به استانداری اردبیل اعلام شده و منابع اعتباری هم مشخص شده است که پس از مطالعات لازم بود از سال 1391 اجرائی شود.
4-    حد فاصل بین منطقه 2 شهری گیوی تا سه راه اردبیل توسط اداره راه و شهرسازی کوثر تعریض و نقاط حادثه خیز کم شده است.

راههای ارتباطی خلخال:
1-    رضوانشهر به خلخال معروف به جاده سنتو و پونل – خلخال
از نظر تاریخی در سال 1337 پس از سفر آقای دکتر منوچهر آقبال نخست وزیر وقت و درخواست جدی مردم برای احداث راه ، راه ، راه   پروژه ای با عنوان راه اصلی فومن – خلخال – میانه مورد مطالعه قرار گرفته. ضمناً مشخصات جاده های یاد شده در یک تابلو محل کارگاه راهسازی "زندانه" در چهل کیلومتری خلخال به پونل موجود است بعداً عملیات احداث راه از سال 1343 شروع و سپس در زمان اجرا به جاده فرعی تبدیل شده است. ضمناَ کارگاه یکی از شرکت ها بنام شرکت سنا در دو کیلومتری بخش فیروز در سال 1356 و کارگاه دیگر در روستای مشکول موجود بود. البته کارگاه های موجود بین پونل تا روستای مجره تا سال 1356 فعال بودند و در همان سال با پیشرفت فیزیکی 60 درصد تعطیل شد، مجدداً در سال 1386 اعتبار پیش بینی شد و عملاً از سال 1387 از ده کیلومتری پونل به خلخال به طول 35 کیلومتر پل ها  بازسازی و تعدادی از پیچ های خطرناک حذف و اسفالت شد و از سه سال پیش بطور ناقص مورد بهره برداری قرار می گیرد و با توجه باینکه بصورت قطعی تحویل نشده ، بنابراین ردیف اعتباری شماره 40702029 در قانون بودجه موجود بوده و با استفاده از این ردیف امکان احداث تونل و بهمن گیر فراهم است و فعلاً ضروری ترین کار خط کشی مرتب وسط و کنار جاده می باشد در ضمن ده کیلومتر از طرف پونل زیر دریاچه سد شفارود قرار خواهد گرفت پی گیری احداث راه اصلی جایگزین سد ضروری است.
2-    فیروزآباد خلخال 32 کیلومتر
این جاده به راه جایگزین سد معروف و لازم به توضیح است که همزمان با احداث سد در هر نقطه از کشور راه جایگزین پیش بینی می گردد "در جاده قدیمی کوثر به میانه در 50 کیلومتری گیوی بعد از گردنه       "احلت "و در سمت راست جاده تونلی مشاهده می شود که توسط آب منطقه استان آذربایجانشرقی بعنوان راه جایگزین سد شهریارروی رودخانه قزل اوزن احداث شده و مطالعه سد گیوی مربوط به سالهای قبل از 1378 می باشد پس از اتمام مطالعات در سال 1382 شرکت پگا بعنوان پیمانکار سد توسط آب منطقه ای استان آذربایجانشرقی انتخاب و همزمان مطالعه راه جایگزین سد از فیروزآباد – پروچ – خلخال توسط مهندسین مشاور شرکت پاسیلو انجام گرفته و در سال 1384 شرکت (چتین قیه )بعنوان پیمانکار قطعه 12 کیلومتری از بخش فیروز بطرف پروچ انتخاب و تا حد (ساب بیس) شن ریزی احداث شده بود.
از طرفی قطعات ما بین پروچ تا خلخال (20 کیلومتر) در منطقه مرتفع و سنگی و با عوارض زمین شناسی متعدد واقع شده و در سال 1387 هزینه هر کیلومتر ده میلیارد ریال پیش بینی می شد. با ملحوظ داشتن اعتبار 55 میلیارد ریالی سد در سال 1387 که در سالهای بعد اضافه شد اتمام هر دو پروژه به تاخیر می افتاد و از طرف دیکر شائبه استفاده از اعتبار سد برای راه سازی و بمنظور مساعدت برای پیشرفت فیزیکی بدنه سد برای اخذ ردیف اعتباری از بودجه های وزارت راه و ترابری اقدام و در یک فرایند طولانی مورد موافقت معاونت برنامه ریزی رئیس جمهور واقع گردید بالاخره در لایحه بودجه 1388 به مجلس شورای اسلامی اعلام گردید.بالاخره پس از تصویب در مجلس تحت شماره 40702029 و با عنوان خلخال – فیروزآباد در قانون بودجه 1388 کل کشور در پیوست 1 قانون درج شد و نهایتاً احداث این قطعه 20 کیلومتری به سه شرکت واگذار و با اعتبارات مصوب سالهای 92/1393 باید تا پایان سال مالی 1393 مورد بهره برداری قرار گیرد.




بخش شاهرود
1-    جاده کلور – درام (طارم) به طول 55 کیلومتر راه اصلی
این جاده پس از انجام مطالعه قبلی برای اخذ   موافقت کمیسیون ماده 32برنامه چهارم توسعه ،از معاون برنامه ریزی رئیس جمهورودیگرمسئولین مربوطه پی گیری و در زمستان سال 1388 با اعتبارات استانی شروع شد و بعنوان لایحه بودجه سال 1389 به مجلس ارئه گردید. و نهایتاً در قانون بودجه 1389مورد تصویب قرارگرفت وبالاخره  به شماره 40702742 درپیوست یک درج وبه دولت اعلام شد.
این جاده فاقد گردنه بوده و در زمستان کولاک گیر نیست و فاصله خلخال تا منجیل به 160 کیلومتر کاهش می یابد.
2-    جاده شال – ماجولان – ماسوله
این جاده 50 کیلومتری بعنوان طرح ملی تا سال 1380 توسط شرکت "طریق القدس" از ماسوله به طرف ماجولان اجرا می شد و تعدادی از پل ها احداث شده است. در سال 1381 با یک تغییر جهت یک طرفه در استان گیلان پروژه مزبور به ملی استانی تبدیل و یکسال بعد اعتبارات قطع و پروژه تعطیل شده بود. در سال 1389 ضمن مذاکره با استانداری محترم گیلان واخذ نامه شماره 02/100/7267 مورخه 22/9/90 آقای مهندس نیکزاد وزیر راه و شهرسازی سابق تکمیل جاده در دستور کار قرار گرفت.






خورش رستم:

1-    مطالعه راه اصلی هشجین - درام
در تابستان سال 1388 انجام گرفت و در سفر سوم هیات دولت سابق در استان زنجان مورد  تائید واقع شد و در جدول 12 قانون بودجه 1389 درج و برای اخذ کمیسیون ماده 215 در بهمن ماه 1389  به دبیرخانه معاونت برنامه ریزی تحویل شد.
2-    راه مزرعه – هشجین
تعریض – کم کردن پیچ های راه مزرعه هشجین به طول 14 کیلومتر در جریان بازدید وزیر راه شهرسازی در آذر ماه 1390 و در حضور جمعی از اهالی محترم هشجین مورد موافقت قرار گرفته و در استانداری اردبیل صورتجلسه و طی بند 24 نامه 02/100/87267 مورخه 22/9/1390 وزارت راه و شهرسازی به استانداری اردبیل ارسال شده است و ضمناً اعتبار لازم پیش بینی شده بود.

راههای روستائی:
1- در سال 1387 میزان آسفالت راههای روستایی در خلخال 25% و در کوثر 34% و در سال مالی 1390 به ترتیب به 38% و 44% ارتقاء یافت.

- جاده اردبیل – سرچم در اسناد مالی شرکت ها بصورت گنجگاه – سرخ آباد (لوشان )بود که مسیر آن پس از مزرعه به روستای دایوکندی ، کناره جنوبی قزل اوزن و نهایتاً لوشان ختم می شد ولی برای دسترسی به آزاد راه زنجان – تبریز بعد ها تغییر مسیر داده شد. البته از سال 1390 رفت و آمد ها از طربق اردبیل سرچم صورت می گیرد کولاک و یخبندان در مسیر آق کند در زمستان تردد خودروها را با مشکل مواجه نموده، از انجائیکه چهار خطه نمودن جاده پیش بینی شده و از طرفی با افتتاح آزاد راه قزوین رشت پیشنهاد می شود ادامه مسیر از طریق درام (طارم) باشد زیرا علاوه بر اینکه مسیر حداقل 60 کیلومتر کوتاه می شود خطرات آق کند را نخواهد داشت و از طرفی در محرومیت زدایی خلخال – هشجین – کلور نقش اساسی خواهد داشت.


باتقدیم احترام بشیرخالقی


 


یادداشت های بازدیدکنندگان
نام شما / ایمیل شما

بعد>